很多人對于房車的印象，都始于電影《不見不散》，葛優扮演的男主角開著房車四處漂泊，一幅房車、人、自然的和諧畫面躍然熒幕，開啟了人們對這一新事物的認知。房車總給以人們無限美好的畫面，和伴侶、家人或帶上寵物，一起暢享旅行時光。

　　疫情以來，跨省出游受到一定限制，消費者更加追求“小聚集、大空間”的旅游場景，房車露營正成為國內“微度假”的“新寵”，這背后體現的是消費者對高質量旅游產品和多元化旅游目的地的需求不斷增加。

　　房車不僅僅是一種交通工具，還是家庭生活的延展，更為重要的是，房車代表了一種生活方式和生活態度，進而形成獨特而濃厚的房車文化，并且帶動從房車研發、生產、銷售、托管、租賃、旅游、房車營地經營管理，到自駕沿線特色產業開發、主題公園等可持續發展的產業鏈發展。

　　露營經濟推動房車市場快速發展

　　疫情對長途和海外旅行的影響讓中國露營經濟核心市場規模和帶動市場規模呈逐年上升趨勢。2021年，中國露營經濟核心市場規模達到747.5億元，同比增長62.5%;帶動市場規模為3812.3億元。據業內預測，2025年，中國露營經濟核心市場規模將上升至2483.2億元，帶動市場規模將達到14402.8億元。

　　隨著露營經濟異軍突起，與之密切相關的房車旅游和房車市場也在快速發展。自2001年第一輛自主知識產權房車下線以來，房車在中國已經有20年的發展歷史。與發達國家的房車市場相比，目前國內的房車市場有兩大不同特征。

　　第一是車型。我們常說的房車可分為自行式房車和拖掛式房車兩種類型。自行式房車是指本身具有機動性，可依靠自身牽引力前進行駛的房車，分為A型、B型和C型。拖掛房車根據使用場景不同，主要分為營地拖掛和上路拖掛。

　　美國、加拿大、澳大利亞等發達國家房車銷量的90%為拖掛式房車，而中國市場則以自行式為主，其中B型和C型房車占據主導地位，特別是“大額頭”的C型房車是目前及未來3～5年的公路主流車型。

　　上路拖掛房車雖然價格實惠、靈活度高，但同時對牽引車型有一定的要求。2022年4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》中要求，需持C6駕照方可牽引拖掛式房車，這也在一定程度上影響了拖掛式房車的市場銷量。此外，也有相當一部景區或營地選擇營地拖掛為游客提供住宿體驗使用。

　　有調研報告顯示，2014年到2022年，我國房車市場規模增長超14倍。相關平臺的銷售數據顯示，2021年自行式房車年銷量12582臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000臺;拖掛式房車交易3543臺，二手房車交易1975臺。2022年1-10月的房車銷量9563臺，是2019年同期的近3倍。

　　第二是用戶群體。與國外房車用戶群體不同的是，國內的房車購買者不是被生存所迫，而是主動選擇這樣的方式去享受生活。在國內，最沒有壓力和顧忌去享受房車生活的是已經退休的中老年人。據宇通房車北京區銷售經理張紅帥介紹，有超過65%的房車消費者是高收入群體，而非不愿付房租而選擇居住在房車里的年輕人。退休群體、企業主、戶外運動愛好者和野外工作者構成了房車的主要消費群體;此外，出租公司、租賃公司和露營地也會選購部分房車車型。

　　張紅帥說，我國房車市場的季節規律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強。盡管房車市場在快速的增長過程中遭受了疫情的沖擊，但并不妨礙其在未來幾年快速回暖。

　　房車行業尚在發展初期

　　國內房車市場的巨大潛力和露營經濟的異軍突起，正在加速房車市場的發展，越來越多的企業開始涉足從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營的產業鏈各個環節。

　　整車制造方面，截至2021年，我國房車品牌達到近200個。根據中國房車租賃協會的數據，全國擁有各類汽車租賃公司的俱樂部500余家，租賃車輛3700余輛。此外，房車周邊相關產業也日益蓬勃。中國汽車流通協會數據顯示，我國目前有超過7000家房車相關企業，2017-2021年這5年間，新增企業注冊平均增速高達28.1%。

　　隨著消費者對于房車的感知程度越來越高，部分旅游平臺已推出多項房車產品，包含疫情保障、優質車況、油量保障、附贈保險、免費線路規劃等，線路覆蓋浙江、北京、上海、四川、海南、云南等20多個省市自治區。

　　今年國慶期間，攜程、去哪兒、同程旅行等OTA平臺，紛紛推出了“房車私家團”和“房車自駕游”等相關旅游產品，作為首頁推薦，十分醒目。在某房車租賃平臺上，上海、北京、廣州、杭州等一線、新一線城市的門店，車輛實現全部租賃。

　　然而，公眾對房車認知不足，房車營地布局設施不完善、不標準，營地投資回報周期長、盈利難等問題，仍是房車行業發展面臨的難題。

　　房車經濟帶動旅游市場轉型

　　一個規范的房車營地往往需要具備20個以上營位，每個營位的面積需要約40平方米，以小院形式設計，這可以為停泊在這里的房車用戶提供充分的私密空間。此外，營地里還需要配備淋浴間、衛生間、洗衣房與餐廳等公共設施，并設置有水樁、充電樁、以及供房車灰水(洗漱廢水)與黑水(排泄廢物)排放的區域。

　　據宇通房車營銷負責人介紹，目前國內正規的房車營地數量仍較為有限，大多采用房車型酒店的運營模式，主要提供房車居住體驗，或為私家房車提供?？垦a給服務。很多省會、熱門旅游城市的營地也不過兩三家，以北京、上海、廣州、武漢和成都幾個地區周邊的營地為例，其中免費或低價的自住型營地少之又少，大部分每晚收費50～100元。

　　當前國內房車營地大致分為三類，第一類是房車度假營地綜合體，也稱之為“綜合類營地”，此類營地自成景區，數量極少，大多集中在東部沿海經濟發達區域，投資金額高，回報周期長。第二類是房車主題酒店營地，多為以房車或露營為主題的住宿單元，房車補給營位少，數量較少，也不是真正意義上服務于自行式房車的營地，更偏重酒店形式。第三類是汽車營地，以自駕營地居多，但能為房車提供補給的營位很少，更趨向綜合停車場類型。

　　《“十四五”文化和旅游發展規劃》中提及，要推動自駕車旅居車營地和線路建設;認定一批高等級自駕車旅居車營地，推廣自駕游精品線路，支持營地合理設置配套服務設施。從實際情況來看，無論是房車旅行的普及度、房車營地的建設、乃至行業內部的協同發展程度，都仍有較大提高空間。

　　對于旅游景區來說，房車露營地旅游是又一大發展機遇。優質的自然資源與風光一直以來是許多房車自駕愛好者們對露營地的重要選擇要素。隨著疫情的結束和旅游市場的復蘇，景區可以自行布局房車露營，或與房車露營地合作，策劃創意主題，提升露營地的整體價值;同時，依托相關地緣優勢，結合當地人文歷史要素，打造房車自駕主題精品線路，加深露營地的文化體驗感，形成特色旅游形式。

　　目前，已有部分景區開啟了“景區+營地”的大膽嘗試，構建全新旅游業態的綜合服務能力。位于新疆尼勒克縣的唐布拉風景區，將房車旅游與休閑娛樂完美融合，形成了以營地為依托，以戶外運動、觀光體驗及相關業態支撐的綜合性自駕游露營地。隨著今年獨庫公路恢復通車，唐布拉景區的房車營地也正式迎來了游客接待高峰期，大批的旅游愛好者齊聚一堂，在這里享受野外沉浸式宿營體驗。據景區房車營地營長介紹：“自5月10日以來接待量大概在100人左右，入住率大概在50%左右，隨著獨庫公路的開通，我們的入住率會提到90%以上，預計每天的接待量會在200至300人左右。” 此外，位于河北保定的云花溪谷景區，也已經開始了以自駕房車營地和野奢帳篷酒店為項目核心的全新經營方式，打造集露營度假、戶外休閑、營地教育等功能于一體的自然生活體驗基地。

　　為了更好地為用戶提供房車體驗，同時推廣房車文化，宇通房車在其廠區內修建了一個“世外桃源”——水木芳華房車營地。“這是一個集森林、沙漠、湖畔、鄉村和山區等多種露營場景于一體的房車營地，占地40多畝，營位60多個。”宇通房車相關人士介紹，“用戶在一園之內、一日之間就能體驗到不同地域特色的露營生活。”

　　此外，宇通還推出了“房車大玩家”APP，將與房車相關的信息資源進行整合，為用戶提供房車租售、營地查詢或預訂、線路攻略、組隊旅行等實用功能和服務，打造健康、完善的房車生態，引導房車文化的逐步形成。

　　在業內人士看來，房車行業的發展正受到新一輪利好政策的鼓勵，前景可期。在新技術和新文化的加持下，車企、車輛與車主關系的重塑步伐正不斷加速。房車露營概念的興起和房車產品被大眾的逐步接受，都讓人們加深了對房車文化的理解并產生濃厚的興趣。

　　房車生活，正在路上。